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对华“去风险”不是企业自己的事
贝蒂:要为对华贸易“去风险”,必须首先对政府要做什么进行现实的评估,而不是宣扬政府跟这件事完全没关系。
2023年7月6日
一周世界舆论聚焦:李强为“去风险化”正名
曹辛:李强的此次欧洲之行开启了中国外交一个崭新的内容,即为在西方流行的对中国“去风险化”浪潮进行正名。
2023年6月26日
德国总理敦促中国给予西方企业“公平竞争环境”
朔尔茨强调他反对与中国经济脱钩,坚称德国希望继续与中国开展经济合作。
2023年6月21日
每周时事分析:中德政府磋商不会有意外发生
曹辛:中德两国基本可以守住现有经贸关系的现状,不会有大的起伏;但中德经贸关系也绝不可能回到甜蜜的过去。
2023年6月22日
德中政府磋商:朔尔茨将谨慎把握分寸
德国总理准备欢迎李强带队的中国代表团之际,德国一位高官称,在对华问题上,“我们是自由贸易者,但我们并不傻”。
2023年6月19日
新一届中德政府磋商谈什么?
司马兆麟:中德未来的合作道路还有诸多不确定性,放缓一下速度、调整一下策略、寻找新的方向,或许才能跑得更远。
2024年4月15日
德国经济界期待什么样的中德政府磋商?
张冬方:今年以来,俄乌战争、台湾局势和德国对华路线的变化都是中德关系当中的不稳定因素。很难说这次磋商会以何种程度推动中德关系。
2023年6月18日
德国企业界如何看待对华“去风险”?
袁杰:德国企业界所期待的多元化, 并不是去中国化, 而是“利用好中国市场的机遇”, 同时进一步拓展亚非拉市场。
2023年6月15日
西门子CEO誓言“捍卫并扩大”在华市场份额
尽管面临将在华业务分散至别处的压力,但西门子表示,退出占该公司营收13%的中国市场“不是一种选择”。
2023年5月24日
对华出口大跌令德国担忧制造业状况
亚洲最大经济体对德国商品需求的降低,令后者担心其制造业能否走出萎靡。
2023年5月24日
中资收购德国汉堡码头为何会一波三折?
张冬方:欧盟和欧盟各国收紧的不仅仅是外国直接投资审查,还有欧洲企业在华投资。
2023年5月14日
德国汽车制造商的危机感从何而来?
袁杰:德国媒体和业界认为,中国对电动汽车拥有很高的成本优势,正在超越德国,德国汽车业即使在自己国内也正面临中国竞争对手的挑战。
2023年5月11日
每周时事分析:贝尔伯克的中国之旅难如愿
曹辛:鉴于贝尔伯克本人身上的对华强硬标签、她在欧盟内部的有限影响以及德国政府内部的分歧,她此次中国之行能做的事恐怕不多。
2023年4月14日
德国重新审查中远入股汉堡集装箱码头交易
德国经济部表示,在托勒奥特码头被归类为关键基础设施之后,允许中远收购该码头股权的决定将被重新评估。
2023年4月13日
马克龙访华:北京如何对欧洲“分而治之”?
成朝庭:马克龙这次访华获得高规格接待,从侧面反映出北京重视巴黎超过柏林。北京对巴黎高看一眼,这很可能是一个正确的判断和精明的策略。
2023年4月11日
西门子寻路东南亚以摆脱对华依赖
这家德国集团正考虑在印度尼西亚、越南和泰国增设工厂,以降低其供应链风险。
2023年3月14日
德国评估中国5G技术的安全风险
德国内政部表示正在评估5G网络中已安装组件的安全风险,并研究是否需要修改法律,以“降低对特定制造商的依赖”。
2023年3月8日
德国“交通灯”政府对华政策,究竟谁说了算?总理府还是外交部?
袁杰:外长贝尔伯克一方面声称要与中国进行对话,另一方面则宣布将要对中国采取更强硬的立场。总理朔尔茨则是一位务实的政治家。
2023年2月15日
德意志银行发行10亿元人民币“熊猫债”
这是中国发布促进境内资本市场向外资开放的新规之后首支由境外机构发行的人民币债券。
2023年1月18日
从开局难到破局不易:如何看待德国总理朔尔茨的智慧?
FT中文网专栏作家周旺旺:朔尔茨是一个务实的理想主义者,坚持信念和原则,但也学会了偏于现实的方法论。在对华关系上,他走的也是“朔式智慧”路线。
2024年3月25日
德国总理访华反击“脱钩论”
沈建光:俄乌冲突引发能源危机,德国遭受重创。中国拥有最大的消费市场,而德国制造业领跑全球,朔尔茨来访预示着中德经贸合作加深。
2022年11月14日
德国企业如何看待中德经济关系?
张冬方:和中国有着千丝万缕联系的德企,一方面想持续在中国盈利,另一方面得在德国国内避免“眼里只有钱”的形象,在中间找到平衡点。
2022年11月6日
每周时事分析:德国应该(有望)不反中国了
曹辛:以朔尔茨本次访华为标志,未来中德关系有望相对正常,这无疑也会直接波及中欧关系,使中欧关系也能相对良性发展。
2022年11月4日
习近平与德国总理朔尔茨举行会晤
中国国家主席习近平告诉德国总理奥拉夫•朔尔茨,中德作为有影响力的大国,在变局、乱局中更应该携手合作。
2022年11月4日
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